Maandelijks archief: februari 2017

Naar Oost Friesland

Het was alweer erg zonnig en aangenaam weer, dus besloot ik weer een rondje te fietsen met de ligger. Omdat de blessure al een jaar actief is heb ik het afgelopen jaar weinig gefietst maar ik merk dat ik de grotere tochten toch veel leuker vind dan de kleine rondjes.

Via Ter Apel fietste ik naar Sellingen om een boodschap te doen. Daar werd ik nog even bijna aangereden door een auto: ik fietste op het fietspad, en daar ben ik zelf niet altijd voorstander van want daar maak ik altijd probleempjes mee met automobilisten die jou als fietser niet opmerken – zodra je op dezelfde weg zit dan heb je dat probleem niet meer.

Achter de auto zat een aanhangwagen en de auto haalde mij in en parkeerde op de weg. Op het moment dat ik hem rechts op het fietspad passeerde, kwam hij weer in beweging om onverwacht de parkeerstrook die tussen het fietspad en autoweg lag op de rijden terwijl hij draaide met de neus van de auto. De voorkant stak zeker een halve meter over het fietspad heen en ik kon nog net op tijd bijsturen om de auto te ontwijken.

Vervolgens deed ik een boodschap – ik kocht 1000 kcal aan zoetigheid en reed naar de grensovergang iets boven Bourtange en pakte de brander er bij om koffie te maken. De zoetigheid was snel opgegeten en er kwam nog een wandelaar voorbij waar ik een praatje mee maakte. Daarna fietste ik langs dijkjes omhoog naar Weener waar de oude vernielde spoorbrug ligt. Daarna fietste ik via Coldam – een aardig en vermoedelijk oud plaatsje verder naar Leer. Het landschap in de noordelijke provincies heeft altijd een rustgevende werking op mij.

In Leer was een soort van openlucht tentoonstelling / kunst verzameling van objecten die met scheepvaart te maken hebben. Ik zag nog twee katten in een bootje voor het raampje zitten.

Vervolgens stak ik de spoorbrug met naastgelegen – erg smal – fietspad over en fietste via matig maar rustig fietspad terug naar Papenburg waar ik wat ging eten. Ik moest nog een noodfix doen aan mijn koplamp waarvan ik de bekabeling recentelijk had gerepareerd: volgens mij is in 1 fietstocht door de pekel het koperdraad bij het kroonsteentje door oxidatie doorgerot en afgebroken.

Toen ik in het donker een kop koffie wilde maken, ontdekte ik dat ik door mijn water heen was. Ik belde aan bij een huis waar licht brandde en de man gaf zijn vrouw de PET fles die hem vulde met kraanwater. Daarna kon ik koffie maken en de vochtvoorraad aanvullen. Iets voor Ter Apel ging ook het nog niet behandelde pedaal vastlopen dus zette ik de fiets onder een lantarenpaal en verwijderde het naaldlager. Daarna draaide het pedaal weer soepel op het overgebleven kogellager. Het is natuurlijk de vraag hoe duurzaam deze ingreep is.

Helaas blijken Bebop pedalen momenteel niet meer te koop te zijn wat jammer is, want ik vind het de beste pedalen die ik tot nu toe heb gehad. Een grote draai hoek en het is net of je met je voeten op ijs begeeft, en nog een minimaal gewicht ook. Rond elf uur was ik weer thuis en het was weer een aangename tocht.

Total distance: 156341 m
Total Time: 11:44:46
Download

Naar Lingen

Eergisteren maakte ik een aangename fietstocht naar Lingen. Het was prachtig weer. Op de heenweg moest ik nabij Weiteveen omrijden want men was met het veengebied bezig. Bij de grens bij Twist was een nieuw overdekt bankje met tafel geplaatst, een model dat ik later deze tocht opnieuw zag. Wat dat betreft zijn de pauze voorzieningen voor fietsers in Duitsland beter geregeld dan in Nederland: overal zie je in dit gebied bankjes, soms met tafel en soms overdekt, en niet van 1 model maar vaak overal weer anders wat erg mooi is.

Regelmatig kwamen mensen naar buiten om te kijken waar ik mee bezig was, want vaak ben ik wel even bezig om foto’s te maken. Dit keer nam ik een route die ik normaal vermijd omdat ik altijd dacht dat het een route met veel auto verkeer zou zijn maar dat bleek mee te vallen. Het was een fraaie route met oude boerderijen in een licht glooiend landschap.

Iets voor Lingen bezocht ik nog een bos om wat foto’s te maken van de laag staande zon – helaas was er wel irritant veel herrie van laag overvliegende straaljagers wat minstens een half uur duurde.

In Lingen nam ik koffiepauze en via het Dortmund – Ems kanaal fietste ik naar Meppen waar ik ging eten.

Total distance: 128428 m
Total Time: 10:40:28
Download

Wintertocht

Afgelopen woensdag had ik behoefte aan wat lichtaamsbeweging, dus pakte ik de ligfiets om een stukje te fietsen. Er viel natte sneeuw en ik had aardig wat wind tegen op de heenweg. In combinatie met de fietspaden die tot mijn verbazing buiten Emmen veelal niet gestrooid waren, was het zwaar fietsen. Wat ook niet meehielp waren de gewone platform pedalen die ik voor vertrek had gemonteerd. Het idee was dat ik dan met mijn lederen wandelschoenen kon fietsen omdat ik dacht dat die warmer zouden zijn dan mijn kusntstof zomer MTB fietsschoenen. Ik was vergeten dat door de dikkere zool de effectieve afstand van het zitje tot trapas verkleind werd waardoor ik wat meer kracht op mijn kniegewrichten waarnam.

Aanvankelijk dacht ik dat mijn achterrem aanliep. Na wat klooien bleeft de fiets maar traag aanvoelen dus sloopte ik de hele achter remklauw van het frame, maar ook hierna bleef de fiets traag aanvoelen en reed ik meestal maar zo’n 17 km / uur maximaal.

Ik voelde mij ook niet erg energiek en bij een bankje bij een visvijver vroeg ik mij af of de laag sneeuw / ijs die tussen spatbord en voor buitenband was opgehoopt de oorzaak van de traagheid was. Omdat het voorspatbord toch al voor de helft afgebroken is, besloot ik het hele spatbord er af te slopen. Er stond een prullenbak naast het bankje dus het spatbord kon gelijk netjes de prullenbak in.

Daarna bleef het langzaam gaan, ik besloot dat het dan wel de tegenwind i.c.m. het laagje sneeuw op het fietspad moest zijn. Normaal rijd ik niet met slechts 1 rem, maar omdat ik toch zo langzaam fietste maakte ik voor deze keer een uitzondering.

Tot mijn verbazing waren de wegen, inclusief fietspaden, zodra ik de grens overstak in Duitsland direct veel schoner en sneller te rijden. Verbazingwekkend dat het hele fietspad van Schoeninghsdoft tot Meppen helemaal schoon was. Zo kwam ik toch nog op een aannemelijk tijdstip in Meppen terecht.

Ik voelde mij nog steeds energie-loos en matig, dus besloot ik een ongezonde maaltijd te consumeren. Helaas stond er een vervelende radio aan waardoor het niet echt een ontspannen bezoek was. Het hielp ook niet mee om precies tijdens spitsuur in Meppen te arriveren bij dit slechte weer – de rijen langzaam rijdende auto’s leken nog groter dan normaal en soms was de luchtkwaliteit langs deze wegen erg matig.

Toen ik na het eten Meppen uitreed en mijn maag weer gevuld was werd het opeens weer vredig en ontspannen rustig. Er liepen nog wat hardlopers rond vlak buiten het centrum en mensen waren hun hond aan het uitlagen. Via een bosje aan de Eems reed ik via Versen weer terug naar huis.

Dit keer was het een wat minder comfortable tocht, de volgende keer gaan de Bebop pedalen er weer op!

Total distance: 72147 m
Total Time: 06:43:26
Download

In noordwestelijke richting

Vandaag scheen alweer de zon dus besloot ik een rondje te fietsen. Het vertrek werd vertraagd door verplicht onderhoud: de pedalen werden van een laagje siliconenvet voorzien en vervolgens ontdekte ik speling in het achterwiel die ik er uit haalde. Daarna viel een remschoentje uit de achterrem dus deze is van nieuwe remschoentjes voorzien, ze waren aardig opgebruikt.

Daarna kon ik vertrekken en dit keer eens niet in oostelijke richting. Ik fietste naar Poolshoogte en op de terugweg maakte ik nog wat foto’s van wat koeien.

Total distance: 37828 m
Total Time: 04:11:33
Download

Fietspech en record aantal verkeersincidenten

Gisteren was het al weer vrij aardig weer voor de tijd van het jaar dus besloot ik nog een rondje te gaan fietsen met de ligfiets. De heenweg verliep voorspoedig en in Meppen bezocht ik een supermarkt die ook fiets spullen verkoopt. Ik was opzoek naar kogellager vet aangezien ik daar doorheen ben. Helaas bleken ze dit niet te verkopen.

Daarna, op de terugweg, nam ik eerst in het schemer een koffie pauze op een handig overdekt bankje dat aan de Eems stond. Vervolgens reed ik verder maar al vrij snel blokkeerde het rechter (Bebop) pedaal. Normaal draait het pedaal vrij op zijn as, maar nu zat hij vast waardoor ik een raar schrapende ervaring had in mijn plaatje onder mijn rechter schoen. Zo kon ik niet verder dus zette ik de fiets tegen een lantarenpaal om het pedaal te inspecteren. Ik wist dat ik het pedaal al bijzonder lang niet had gesmeerd en ik had al een keer eerder een blokkerend pedaal meegemaakt, maar dat duurde toen enkele seconden en toen was het weer goed. Ook viel mij op dat na enkele regen fietstochten er wat roestvorming bij het pedaal was en na een keer draaien was het vaste pedaal weer los.

Toen het pedaal gedemonteerd was zag ik een los dun massief buisje dat ik verwijderde. De lagers leken op het eerste oog nog goed, maar ik zag tussen de lagers in, in het midden aan de binnenkant van het pedaal, in de omtrek een aantal van deze massieve dunne buisjes. Waar deze voor dienen was mij niet duidelijk, misschien voor contact oppervlak met de pedaal as. Ik verwijderde enkele loszittende buisjes, waarvan een buisje platgewalst was en vervolgens wilde het pedaal weer draaien.

Daarna kon ik weer verder fietsen. Ik heb vermoedelijk wel minimaal zo’n 30.000 km met deze pedalen gefietst, dus de kwaliteit is behoorlijk goed.

Daarna kreeg ik een record aantal verkeersovertredingen en probleempjes te zien. Het begon in Haren, waar ik op een fiets / voetpad reed richting het centrum. Dit pad is aan de rechter zijde voorzien van grijs gekleurde stenen en links van rood gekleurde stenen. Op de verkeersborden kun je duidelijk zien dat de rode strook voor fietsers is bestemd. Toen ik in het centrum arriveerde naderde ik een echtpaar dat zowel op het fiets als voetpad liep. De man keek chagrijnig achterom en mompelde iet in het Pools?. Het deed mij denken aan mijn tocht in Polen waar sommige mensen soms ook met vier man breed over de fietspaden liepen en niet opzij gingen. Dit was incident nummer een.

Vervolgens kwam ik in het centrum op de smalle straat een auto tegen die zonder verlichting reed, dit was incident nummer twee. Daarna reed ik door een smalle winkelstraat waar aan beide zijden auto’s geparkeerd stonden waardoor de breedte van de straat tot 1 auto breedte beperkt wordt. Komt er dan een auto aan, dan moet je als fietser het voetpad op als dat niet geblokkeerd wordt door de aaneengesloten geparkeerde rij auto’s, terwijl het voor fietsers toegestaan is om in twee richtingen te rijden op deze straat, i.t.t. auto’s waarvoor het een een-richtings weg is. Een auto was de parkeerplaats schuin naar achteren aan het uitrijden precies op het moment dat ik voorbij reed waardoor ik moest remmen. Nadat de auto geremd had, kon ik er met een bocht omheen. Dit was verkeersincident nummer drie.

Daarna bezocht ik een Kochloffel restaurant om mijn vette handen te wassen die vies waren geworden door de noodfix van mijn trapper. Hier heb je een aparte wasbak in het restaurant zodat de mensen hun vette handen van het vette eten kunnen wassen. Daar kon ik gebruik van maken wat erg fijn was.

Vervolgens reed ik naar de Dankernsee waar ik een kruispunt naderde. Echter achter mij naderde op vrij hoge snelheid een auto die groot licht voer en ik verloor wat van het zicht en oriƫntatie op het kruispunt. Ik vind het niet netjes dat sommige automobilisten hun grote licht ingeschakeld houden als ze fietsers van achteren naderen. Dit was incident nummer vier.

Vervolgens kwam ik op een weggetje waar je normaal bijna niemand tegenkomt, maar dit keer kwam er een vrij grote groep wielrenners aan die allen hun koplamp te hoog afgesteld hadden waardoor het aardig verblindend was. Ik vraag mij af of deze lawaaiige groep wielrenners mij wel allemaal zagen want enkele personen reden op mijn weghelft en gingen niet of nauwelijks op zij. Een persoon in de groep schreeuwde hard “rechts auf” o.i.d. Dit was incident nummer vijf.

Vervolgens reed op het fietspad naast een voorrangsweg en de weg boog naar links af met een bocht. Van rechts sloot een zijweg aan en het fietspad had een duidelijke dikke witte doorgetrokken streep waardoor het duidelijk was dat ik voorrang had op het verkeer van deze zijweg van rechts. Normaal krijg ik de voorrang hier altijd, maar dit keer zag ik al ruim van te voren een busje aan komen rijden die accelereerde om voorrang af te dwingen. Ik vind het altijd jammer als automobilisten het gaspedaal intrappen om nog even onverantwoord voor een fietser langs te rijden. Dit was incident nummer zes.

Vervolgens kwam ik nog een auto bij Emmer Compascuum tegen op een smalle landweg die zijn grote licht niet uitschakelde. Dat is onaangenaam want er is al weinig ruimte tijdens het passeren en dan word je nog aardig verblind ook. Dit was incident nummer zeven.

En vlak voordat ik in Emmen arriveerde, op een donker landweggetje, verloor ik bijna de controle over mijn stuur: het voorwiel schoot in een bepaalde hoek. Gelukkig kon ik nog tijdig het stuur recht trekken maar ik schrok wel even. Toen ik stopte om de weg te inspecteren zag ik een ongeveer twaalf meter lange inkeping in de weg in rechte lijn van enkele centimeters breed en 1 a 2 centimeter diep. Het leek alsof dat er uit gesneden was in deze hobbelige klinkerweg. Niet erg handig voor fietsers in het donker want ondanks mijn goede fiets verlichting valt het niet op. Dit was incident nummer acht!

Kortom, dit is denk ik een record aantal verkeersincidenten. Normaal maak ik er hooguit een of twee per tocht mee. Ik vraag mij af of het komt omdat de mensen het voorjaar voelen aankomen en weer wat meer op de weg zijn in ongetrainde toestand. Zo zag ik dit keer ook veel meer fietsers op de fietspaden in Duitsland dan in de afgelopen maanden wat natuurlijk een goede zaak is.

Desalniettemin was het toch een geslaagde fietstocht.

Total distance: 77979 m
Total Time: 05:55:03
Download