Maandelijks archief: juni 2016

Naar Meppen en Barger Compascuum

Vandaag besloot ik weer eens met de ligger op pad te gaan. Ik merk na fietspauze de van enkele maanden dat ik het fietsen toch nodig heb: ik begon mij wat sloom te voelen ondanks genoeg andere activiteiten. Vandaar dat ik weer wat regelmatiger wil gaan fietsen.

Vandaag ging ook het fototoestel weer eens mee – de laatste tijd bleef dat vaak thuis liggen. Vlakbij de grens was men bezig met het plaatsen van versieringen voor het 150 jarig bestaan van Barger Compascuum.

Nadat ik nog even een praatje met een bewoner had gemaakt stak ik de grens over. Ik besloot de turfbult die langs de autoweg naar Meppen ligt nu te gaan beklimmen: dat idee had ik al langer en voor je het weet is het ding afgegraven en afgevoerd. Dat leverde wel een aardig uitzicht op.

In Meppen dronk ik een kop koffie. Ik heb lekker stevig gefietst, regelmatig stond de teller op zo’n 25 km/uur of soms hoger. De blessure is nog steeds niet helemaal verdwenen, maar er valt mee te leven. Op de terugweg bezocht ik Barger Compascuum nog even om te kijken of daar nog mooie versieringen opgesteld zouden staan. De leuke gekleurde vlaggetjes bij de rotonde waren verdwenen. Ik heb trouwens ook een abonnement op het Veenpark in Barger Compascuum gekocht, dus ik wil dat binnenkort ook nog eens bezoeken om een fotoverslag te maken.

Total distance: 71960 m
Total Time: 05:03:33
Download

40.146 gelogde ligfietskilometers

Vanavond besloot ik uit te rekenen hoeveel gelogde ligfiets kilometers ik heb gehaald tot nu toe. Ik wist dat ik nu over de 40.000 kilometers moest zijn – en dat bleek het geval. Ik vind het nog geen extreem grote stand – met mijn bukfiets heb ik een stuk meer gefietst – maar heb dit nooit bijgehouden. Niettemin begint het wel ergens op te lijken en heeft de Challenge Furai ligfiets zich aardig bewezen.

Ik ben net zoals de eerste kennismaking nog steeds zeer tevreden over het comfortabele, sportieven en speelse rijgedrag van deze ligfiets. Alle onderdelen werken goed samen en het ligfietsen blijft een bijzonder aangename en comfortabele bezigheid. Ook blijkt de ligfiets enkele voordelen t.o.v. de bukfiets te hebben:

* de lange Radical Design banaan-tassen die naast je zitje hangen hebben een brede opening zodat je niet zoals bij de bekende Ortliebtassen diep hoeft te graven naar je spullen.
* de banaantassen sluiten mooi aan op de ligfiets zodat er een goede aerodynamische vorm blijft; ook het zwaartepunt ligt laag wat in comfortabel rijgedrag resulteert;
* als je van je ligfiets valt, dan val je niet ver. En je wordt niet voorover gelanceerd zoals op een rechtopfiets. Ook kun je maximaal remmen zonder dat de fiets voorover slaat zoals bij een rechtopfiets wel gebeurt
* spiegelkijken vind ik op een ligfiets eenvoudiger dan op een rechtopfiets
* mooier uitzicht en als je moe bent ga je niet zoals op een rechtopfiets met je gezicht naar het asfalt staren; dit is ook veiliger

De Challenge Furai heeft 1 nadeel en dat is de matige pasvorm van het zitje. Ik heb al vrij veel aanpassingen gedaan maar het blijft niet optimaal. En de fabrikant biedt slechts 1 model. Met beugels zou je wel een Nazca zitting kunnen monteren.

Verder heb ik slechts 1 technisch defect meegemaakt – een lelijke montagebeugel onder het zitje aan de voorkant daarvan is de bout die deze beugel aan het frame bevestigt gebroken. De bout kon ik niet verwijderen en daarom heb ik toen een nieuw gat geboord en nieuwe bout geplaatst. Daarna heb ik geen problemen meer ondervonden.

Hoewel er vooral door enkele wereldfietsers gewaarschuwd werd voor de onbetrouwbare kwaliteit van de Shimaon XT achternaaf heeft deze naaf tot nu toe ook geen problemen gegeven. De mechanische schijfremmen (Avid BB7) blijken ook erg goed te bevallen en hebben nooit noemenswaardige problemen gegeven. Het enige dat je in de gaten moet houden is de slijtage: optijd de remschoentjes vervangen, anders kan het veertje stuk gaan en loopt de boel vast. Ook kan dan de stel / draai knop (buitenste) los gaan. De SON naafdynamo en koplamp bevallen ook goed: ik heb altijd voldoende licht op mijn fiets. Op mijn bukfiets heb ik ook deze SON combinatie: verkeersveiligheid daar moet je naar mijn mening niet op bezuinigen.

De enige klacht die ik heb is dus het zitje. En voor zover mij bekend zijn er geen Nederlandse ligfiets fabrikanten die stoeltjes op maat maken – of stoeltjes die uit meerdere vlakken bestaan die individueel instelbaar zijn. Ik zou zelf denken dat een koolstof zitting met afdruk van de rug het beste resultaat geeft, maar dit zal vermoedelijk te kostbaar worden.

De ligfiets heeft dit voorjaar een grote beurt gehad en fietst heerlijk. Ik hoop er nog enkele tienduizenden kilometers mee vooruit te kunnen!

Traningsrondje naar Lathen

Gisteren maakte ik een trainingsrit met de ligger naar Lathen. De afgelopen tijd heb ik weinig gefietst, de motivatie ontbrak volledig. En de soms grote snelheden waarop automobilisten mij als fietser passeren (naar schatting 70 tot 80 km/uur op smalle landweggetjes) maakt het fietsen er niet leuker op.

Niettemin was het een aangename fietstocht. Ik bezocht de Transrapid test baan, een trein die op elektromagnetische krachten aangedreven wordt. Een boeiend project dat helaas bijna niet ingezet is (alleen 1 korte baan in China) en deze test baan wordt waarschijnlijk afgebroken. Het deed mij aan de ligfiets denken: mooie techniek die nooit populair wordt.

Ik kwam weinig fietsers tegen. Het ging regenen en ik vond dat aangenaam. Het was aangenaam rustig op de weg. Overal zag ik automobielen met nationalistische vlaggetjes. Waarschijnlijk zaten de mensen weer voetbal te kijken? Beter zou men zelf eens wat meer aan lichaamsbeweging doen.

Total distance: 87746 m
Total Time: 06:07:41
Download